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Der deutsche E-Auto-Hersteller e.GO bringt eine Crossover-Studie nach Genf. Der wilde Stromer-Kleinstwagen könnte in Serie gehen.
Ganz schön wild kommt der Kleine daher: Mit der Studie e.GO Life Concept Cross stellt der E-Auto-Hersteller aus Aachen einen echten Blickfang auf den Autosalon in Genf. Mit Höherlegung, großen Offroad-Reifen und strammen Radhausverbreiterungen kommt der e.GO Life als kerniger Crossover. Zusatzscheinwerfer, Karbon-Dekor und eine Schürze im Unterfahrschutz-Look komplettieren das Ganze.
Der Elektroautohersteller e.GO zeigt die Konzeptstudie der Limited Edition e.GO Life Concept Cross und die seriennahe Version des e.GO Life Sport
Aachen, 25. Februar 2020 – Die e.GO Mobile AG präsentiert auf dem Internationalen Automobil-Salon in Genf 2020 (Messegelände, Halle 2, Stand 2243) vom 5. bis 15. März 2020 erstmals den e.GO Life Concept Cross, der 2021 als limitierte Kleinserie auf den Markt kommt. Außerdem zeigt das Unternehmen die seriennahe Sportversion e.GO Life Sport und den elektrischen Kleinbus e.GO Mover mit interaktiver Kommunikation zwischen Fahrzeug und Fahrgast.
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Hauptprodukt des Unternehmens ist der e.GO Life. Es ist ein zweitüriger, viersitziger Kleinwagen mit einem 21,5-Kilowattstunden-Akku, einem 57-kW-Elektromotor (77 PS) und 1,2 Tonnen Leergewicht. Seine Reichweite ist moderat (Stadt: 203 km, Stadt-Land: 139 km) und eine Schnellladeoption fehlt – mit Absicht."Viele Menschen glauben, ein gutes Elektroauto ist nur eines mit einer hohen Reichweite. Am Ende ist das Fahrzeug aber erst recht so groß und schwer wie ein Verbrenner", sagt Matthias Kreimeier von e.GO Mobile, der zuletzt beim Fachkongress Vernetzte Mobilität in Wien zu Gast war. "Für die meisten Wege braucht man keine hohe Reichweite."
Schon vor zwei Jahren haben die Stadtwerke München (SWM) an ihrem Hauptsitz für ein paar Tage einen autonom fahrenden Elektrobus getestet. Das Modell eines französischen Herstellers fuhr im Innenhof zwischen dem Hintereingang und der Kantine hin und her. Jetzt wollen die SWM bei einem deutlich intensiveren Probelauf herausfinden, wie sich autonome Busse im öffentlichen Betrieb bewähren können. Und zwar im Olympiapark, auf einer Strecke von mehreren Kilometern.
Die Digitalisierung ist der entscheidende Treiber bei dem Megatrend Nachhaltigkeit, aus ökologischer und ökonomischer Sicht. Eine intelligente, digitale Vernetzung vermeidet die Überproduktion, die durch die Industrialisierung entstanden ist, und optimiert den Ressourceneinsatz, der aktuell suboptimal gemacht wird. Besonders deutlich wird dies in Hinblick auf die Mobilität als eine der größten sozialen Errungenschaften unserer Zeit. Wir brauchen heute bessere, intelligentere und effizientere Mobilitätsangebote – aber nicht mehr Verkehr. Emissionen und Schadstoffe sind zuerst in den Ballungsräumen zu reduzieren und Verkehrsinfarkte in den Innenstädten durch weniger Pkw-Individualverkehr aufzulösen. Deshalb muss die Mobilitätswende mit einer urbanen Wende beginnen, die das primäre Ziel verfolgt, die Vielzahl an Einzelaktivitäten aufeinander abzustimmen. Alle Beteiligten aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik müssen zudem gemeinsam Individualmobilität zukünftig so gestalten, dass sie komfortabel und bezahlbar ist.
Die e.GO Mobile AG produziert nach eigenen Angaben Deutschlands kostengünstigstes Elektroauto für den Kurzstreckenverkehr. wallstreet:online sprach mit Professor Günther Schuh, Gründer und CEO des Aachener Start-ups für E-Autos. Dabei kam heraus, dass sich der Professor einen e.GO-Börsengang perspektivisch vorstellen kann.
wallstreet:online: Mit dem e.GO Life 20 bieten Sie einen vollelektrischen Kleinwagen für rund 16.000 Euro (vor Kaufprämie) an. Wie schaffen Sie es, so kostengünstig zu produzieren?
Günther Schuh: Der e.GO Life 20 kostet mittlerweile in Deutschland 17.900 Euro, weil wir zusätzliche Freigaben bezahlen und den Eigenanteil an der Umweltprämie kompensieren müssen. Er ist dennoch der günstigste E-Pkw in Deutschland. Es braucht viele technologische Innovationen, um ein E-Auto so günstig herstellen zu können. Der werkzeugarm zu fertigende Aluminium-Profil-Spaceframe schafft die Möglichkeit, das Fahrzeug von innen nach außen effizient montieren zu können. Zusammen mit der relativ kleinen Batterie und dem Verzicht auf eine Lackierung durch eine eingefärbte Kunststoffaußenhaut wird der e.GO Life extrem kostengünstig und gleichzeitig besonders langlebig.
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wallstreet:online: Leichte und kleine Elektroautos wie der e.GO Life sind nicht nur für den Geldbeutel des Kunden gut, sondern haben auch eine deutlich bessere Ökobilanz als ein Tesla Model S mit einem Leergewicht von zwei Tonnen. Welche Rolle spielt der Umwelt- und Klimaschutz in Ihrem Unternehmen?
Günther Schuh: Wir wollen die umweltfreundlichsten und gleichzeitig wirtschaftlichsten Autos überhaupt herstellen. Das ist uns mit dem e.GO Life schon weitgehend gelungen. Wir streben eine Rekordlebensdauer des Autos von 50 Jahren an, indem unser Aluminium-Profil-Spaceframe weder ernsthaft korrodieren kann, noch über Zeit "weich" wird. Der elektrische Powertrain ist fast verschleißfrei und die Kunststoff-Außenhaut unempfindlich. Bei Bedarf oder nach Unfällen kann sie leicht ausgetauscht werden. Dadurch wird der Restwert des e.GO Life auch besonders hoch sein. Die bewusst kleine Batterie wird während des Einsatzes im e.GO Life besonders intensiv genutzt und zum Ende der Garantiezeit von acht Jahren einem Second Life im stationären Betrieb von Solaranlagen zugeführt.
